FICHE NUANCE
Cupronickel 90/10 — CW352H / CuNi10Fe1Mn
Le cupronickel 90/10 associe au moins 86 % de cuivre, 9 à 11 % de nickel et 1 à 2 % de fer. Sa particularité tient en un mot : antifouling. Le cuivre empêche naturellement la fixation des organismes marins, ce qu'aucun inox ni le titane ne font.
- Alliage de cuivre
- PREN : ne s'applique pas à cette famille
- Indice de coût 210
- Sans soudure · Échangeur
- Ø 6 à 168 mm
Quand la choisir
Sur les condenseurs à eau de mer, les circuits de refroidissement marins, en dessalement. Le cupronickel est le matériau historique de ces circuits, et sa propriété antifouling est un argument d'exploitation autant que de corrosion : un condenseur qui ne s'encrasse pas garde son rendement et évite les arrêts de nettoyage.
Sa conductivité thermique, très supérieure à celle d'un inox, améliore par ailleurs directement la performance de l'échangeur.
Quand ne pas la choisir
Au-delà d'environ 2,5 m/s de vitesse d'écoulement. Le film protecteur est érodé par le fluide et la corrosion-érosion s'amorce, souvent au droit des entrées de tube. C'est la limite dimensionnante du 90/10 : si la vitesse doit monter, il faut passer au 70/30.
En eaux polluées par les sulfures, qui détruisent le film protecteur.
En présence d'ammoniaque, qui provoque la corrosion sous contrainte des alliages cuivreux.
Composition
| Élément | % |
|---|---|
| Cu | ≥ 86 |
| Ni | 9–11 |
| Fe | 1–2 |
| Mn | 0,5–1 |
Caractéristiques mécaniques
Nous ne publions de caractéristiques mécaniques que rattachées à une norme et à une forme de produit précises — un tube soudé, un tube sans soudure et une barre n'ont pas les mêmes valeurs, et l'écart dépasse couramment 30 %. Les valeurs applicables à votre spécification figurent sur le certificat matière ; demandez-les-nous à la consultation.
Désignations et normes
| Référentiel | Désignation |
|---|---|
| EN (numérique) | CW352H |
| EN (symbolique) | CuNi10Fe1Mn |
| ASTM / AISI | 90/10 |
| UNS | C70600 |
| JIS | — |
| AFNOR | — |
Normes produit tube :
- EN 12451
- EN 12449
- ASTM B111
- ASTM B466
Approvisionnement
Disponible en tube sans soudure et en tube échangeur, du diamètre 6 au 168 mm, selon EN 12451, EN 12449, ASTM B111 et B466. ⚠️ Cette nuance n'est pas proposée en tube soudé. Stock partenaire ou usine selon la dimension et la quantité. Certificats matière EN 10204 3.1 fournis avec la marchandise.
Nuances voisines
- CuNi 70/30 (CW354H) — plus de nickel, pour les vitesses élevées et l'eau de mer chaude.
- Titane grade 2 (3.7035) — insensible aux chlorures et sans limite de vitesse, mais sans antifouling.
- 254 SMO (1.4547) — la voie inox pour l'eau de mer.
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Questions fréquentes
- Pourquoi le PREN ne s'applique-t-il pas ?
- Parce que c'est une formule bâtie sur le chrome, le molybdène et l'azote des aciers inoxydables. Un alliage cuivre-nickel n'en contient pas comme éléments d'alliage : la valeur n'existe pas, et en inventer une serait trompeur.
- Qu'est-ce que l'effet antifouling ?
- Le cuivre libère en très faible quantité des ions qui empêchent la fixation des organismes marins sur la paroi. Un tube en cupronickel reste propre là où un tube inox ou titane se colonise et perd son rendement d'échange.
- 90/10 ou 70/30 ?
- Le 90/10 en dessous de 2,5 m/s et en eau de mer tempérée — moins cher. Le 70/30 dès que la vitesse monte, que l'eau est chaude, ou que le service est continu à forte charge.